Voor het berekenen van strategische geluidsbelastingskaarten, milieueffectstudies (MER) en het modelleren van geluidsmilderende maatregelen in Vlaanderen, wordt gebruik gemaakt van de Nederlandse Standaardrekenmethode II (SRM II) of, sinds 2021, de Europese rekenmethode CNOSSOS-EU voor geluidsbelastingskaarten. Beide methoden integreren de akoestische eigenschappen van wegdekken via specifieke correctietermen. Deze termen zijn cruciaal voor adviezen over mogelijke maatregelen aan wegverhardingen, aangezien ze de invloed van het wegdek op de geluidsuitstraling bepalen en daarmee de resultaten van berekeningen en adviezen sterk beïnvloeden.
De meest recente en correcte akoestische wegdekcorrectietermen zijn essentieel. Omdat wegdektypes per land verschillen, zijn er specifieke Vlaamse wegdekcorrectietermen ontwikkeld op basis van CPX-(rolgeluids)metingen op de meest voorkomende Vlaamse wegverhardingen. De cijfers tonen een evolutie: de termen werden oorspronkelijk bepaald in 2016, geactualiseerd voor NGCS in 2022, en in 2026 volgde een nieuwe actualisatie na een uitgebreide CPX-meetcampagne in 2025.
In 2016 was het akoestische referentiespectrum gebaseerd op eigen CPX-metingen op SMA-C van verschillende leeftijden. Sinds 2025 bevat de technische specificatie CEN/TS 18194:2025 een referentiespectrum gebaseerd op CPX-metingen uit diverse Europese landen, waaronder België, op SMA11- en DAC11-verhardingen. Het globale CPX-niveau bij 80 km/u bedraagt 99,0 dB(A), met een bijbehorend spectrum en snelheidsafhankelijke term h.
Vervolgens zijn per wegdektype de globale correctieterm, de correctieterm per octaafband en de snelheidsindex bm (voor SRM II) of coëfficiënt m (voor CNOSSOS-EU) bepaald. Tabel 2 geeft een overzicht van deze globale en spectrale akoestische wegdekcorrectietermen bij 80 km/u ten opzichte van het referentiewegdek, samen met de snelheidsindex bm. Deze waarden zijn bruikbaar voor akoestische modellering met SRM II en bij adviezen.
Op basis van de correctietermen bij 80 km/u en de snelheidsterm bm worden de akoestische wegdekcorrectietermen bij 70 km/u berekend. Deze waarden, weergegeven in Tabel 3, kunnen worden gebruikt in berekeningen met CNOSSOS-EU. Bij gebrek aan voldoende meetgegevens voor zware voertuigen, kunnen deze waarden voorlopig ook worden toegepast als correctieterm voor zwaar verkeer bij een referentiesnelheid van 70 km/u in zowel SRM II als CNOSSOS-EU.
De actuele correctietermen, achtergrondinformatie en rapporten zijn te vinden in het rapport “Akoestische wegdekcorrectietermen 2026”. Historische correctietermen zijn raadpleegbaar in het document of op de pagina over de akoestische wegdekcorrectietermen van 2016.
